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A l'assaut !Vols Black Shark(Associé au vol du 17/03/2010 21:00:00)
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| Auteur: lid Chef d'Escadrille: lid |
Créé le : 17/03/2010 20:22:55 Dernière Modification : 27/03/2010 11:36:27 |
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Mission
Théatre
Objectifs |
Conditions Météos
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Cartes et Photos Reco
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Patrouilles
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Briefing du Chef d'Escadrille lidWolf20 doit détruire les 10 véhicules (camions) au FARP de Wolf10 (20km à l'Ouest). Le combat entre hélicoptère ne sera autorisé qu'entre les mots codes "PLAYLIST" et "BADTIMES" (sur BS général) Les retabs sont autorisées. La patrouille gagnante est celle qui aura détruit les 10 véhicules adverses. Il est interdit de tirer sur les aéronefs au décollage (même après le mot code PLAYLIST). Les chefs de patrouille auront 5 minutes pour organiser leur patrouille avant le lâcher de la pause (Fq TS, attaque, défense, etc.). |
DébriefingsDébriefing de gillesdrone (18/03/2010 10:25:18)Bon je m'y colle la première partie , j'aime pas , mais je pense que c'est utile , pour gérer le stress , par contre si on le refait , pas de Playlist et autre Badtime , juste ne pas tirer sur un hélico au sol
points à approfondir :
pour l'ensemble de la soirée : les Communications : il faut impérativement que tous les pilotes soient capables de parler sur le canal général
il faut apprendre à collationner , rien de plus pénible de devoir demander qui a compris ou a entendu , juste un " copié 2 " suffit , c'est bref mais permet de savoir
pour l'exercice N°2 :
je confirme que je ne vois rien , passer sur un hélico sans le voir alors qu'on est en recherche.... je vais essayer de rapprocher mon écran principal ... car actuellement il est a 80cm de mes yeux ...
toujours des soucis à me poser dans l'herbe à chaque fois je cabane sur le coté... et crash...
bonne soirée à voler en bonne compagnie ;-)
Débriefing de lid (18/03/2010 20:45:35)Bonsoir à tous, Bon vol à l'arrache qui a abordé néanmoins de nombreux points fondamentaux : 1- Le collationnement des chefs de patrouilles vers le CE et des ailiers vers le CP doit devenir un réflexe 2- Le canal général doit être connu de tous afin de remplacer son chef de patrouille au pied levé 3- Lorsque 2 patrouilles doivent se rejoindre, c'est très risqué de les faire voler face à face...
Débriefing de Deus (18/03/2010 22:47:04)Bon et bien vol comme d'habitude , 1ière partie le PvP: -Assez drole -Pas très claire les instructions au début -Les skins des Ka50 pas iniformisé , le mieu serait d'avoir 2 skins bien contrasté, histoire de pas faire comme moi qui est vu un heli différrent et j'ai abattu Pantcho qui était dans mon équipe. 2ière partie Entrainement formation: -Bonne improvisation comme toujours de la part de Lid -Petits soucis de collation (qui ont été abordé au débrif oral) -et pour finir le terrain mou (crash de Gilles)
Débriefing de Phantomcat (19/03/2010 16:23:26)Pour ma pomme: Première partie, mission simple qui permet de s'entrainer a la réactivité que se soit au niveau de la prise de décision ou de la conduite machine / mission. Pas particulièrement grand fan de Humain contre humain mais ça a l'avantage d'etre imprevisible et utile pour s'entrainer. Deuxième partie, pas evidant pour moi (j'ai pas l'habitude de leader un groupe) du coup je m'organise Lid mon N°3: responsable de la navigation (sur son conseil je dis OK) Majestic mon N°2: derrière le 3 en colone Moi meme Wolf 21: je ferme la marche de ma patrouille ce qui me permet de toujours voir ou sont mes aillier pendant une phase transit, et ça me permet de me concentrer sur la gestion de la patrouille. Pour les wolf 10: je donne les grande ligne directrices a Gille leader groupe 20 je lui demande de rester coté gauche de la vallée légèrement en retrait (plus simple pour garder en visuel ) Il reste maitre de sa propre patrouille je ne donne que des indications générales qu'il doit transmettre a ses ailliers Pour la prise de position au sommet: un petit retour bureau et hop me voila contrain a mettre des gaz a l'aveugle et finallement pour redescendre je me fais un pur Vortex et Boum. Je reviens, en attendant je charge Gilles de revenir dans la vallée en scannant pendant le mouvement. Je fais le plastron en espérant qu'il m'aurait en visuel mais finalement rien deux Hélos me passe pile dessus sans aucune annonce de visuel... Etrange! Lid pour exercice se vache et demande une extraction. Je demande a 11 d'assurer la recuperation du pilote sur ces indication radios en parallèle je déploie les autres a savoir 12 13 et 22 en couverture de zone recherche d'objectif par secteur et demande un CR (Compte rendu) de mise en position que je n'aurais jamais de la part de 12 et 13 vu qu'ils n'ont pas le channel général de paramétré... j'attends ne sachant pas si ma couverture est en place... 11 se banane en voulant poser pour l'extraction (sol instable) et je prend a ma charge la recuperation de 23 toujours sous la couverture de 12 13 22 a l'issu retour farp EST (donc celui a l'est gilles...) lol je demande a 12 13 22 de poser en premier et de contacter le farp control sur general.... pas d'annonce normal cf ci-dessus! on pose, gilles a redecollé et nous rejoint, se pose. Fin comme on dit chez nous: "Leasons learned" - Parametre de la touche Chanel général (impératif d'entrée de jeu pour pouvoir répondre au leader patrouille si le chef est down) - Prendre l'habitude de: >1 écouter les message radios >2 annoncer a son chef que le message a bien été pris par un simple "12 copié" >3 si ordre du leader ne pas oublier de Collationner meme façon que au dessus mais si vous collationnez ça signifie que vous avez bien pris tout le message et compris!!! - La répétition de tout ça permettra de l'automatiser Ne pas paniquer pour les nouveaux arrivants, perso je ne vous en veux pas si vous avez pas les reflexes ça viendra petit a petit! DOnc on poursuit sur cette belle lancée!
Débriefing de Majestic (19/03/2010 22:19:33)Pour moi, la 1ere partie de la soirée s'est bien déroulée,étant en compagnie de 2 pilotes aguérris bien que ce genre de confrontation ne soit pas ma tasse de thé.... C' est quand même intéressant au niveau de la rapidité de réaction et ne peut qu'être bénéfique pour la suite... Le 2eme volet de la soirée a été plus compliqué pour nous ailiers qui devions nous concentrer sur le visuel et sur nos instruments surtout dans un environnement montagneux qui n'est pas le domaine de prédilection du KA50... L'aspect tactique des diverses manoeuvres que nous avons effectué est trés enrichissant pour la coordination du groupe dans des situations impromptues et donc stressantes... Je dirais que la soirée a été trés sympa comme d'habitude et je félicite Lid pour le piment et l'originalité qu'il apporte à nos missions hebdomadaires..
Débriefing de Pantcho (22/03/2010 12:19:52)Soirée d'hier encore sympa 1er exercice: Comme je l'ai dit hier, je trouve cela sympa, (même si on a pris une branlée hier!!!), bon un peu court car le tps que je comprenne le pouSoirée d'hier encore sympa
1er exercice: Comme je l'ai dit hier, je trouve cela sympa, (même si on a pris une branlée hier!!!), bon un peu court car le tps que je comprenne le pourquoi du comment, ben... c'était fini...
2éme exercice: déjà c'est moins détendu, mon problème était que j'avais du mal à coller au chef de patrouille, soit problème de vitesse, soit problème d'altitude et tout cela en conservant un visuel sur lui.
Concernant les comms, effectivement j'ai toujours du mal à confirmer la bonne compréhension, mais cela viendra, il faut se dire que, se concentrer sur sa position dans le groupe tout en étant vigilant sur ce qui se dit, cela devient le cirque PINDER... sans compter que j'ai toujours un problème d'orientation.
Enfin restons positif.... ça viendra....
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Débats |
Lu par : lid, Deus, gillesdrone, Phantomcat, Pantcho, Ice, Nn_Fog, Rocco, Lolive
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